Курс на IT-сервисы поддерживается не только частным бизнесом, но на уровне государства. Согласно программе цифровой трансформации – одной из национальных целей развития России до 2030 года – в следующем году в стране продолжат активное распространение автоматизированные платформы и решения, которые во многом помогли отрасли обрести ту динамику развития, которая она имеет сегодня. А, по данным Росстата, грузооборот продолжает расти в сегменте автомобильных грузовых перевозок – показатель в октябре составлял 135 млн тонн против 130 млн тонн в том же месяце в прошлом году.
Безусловно, онлайн-коммерция, внутренний спрос и укрепление валюты – а также, в нынешних условиях, расширение параллельного импорта – являются одними из критериев, которые служат импульсом для развития логистики. Но, по единогласному признанию экспертов и представителей самого рынка, «цифра» по своему весу и значению эти факторы обогнала.
«Используя автоматизированные процессы платформы, грузоотправитель может взаимодействовать с гораздо большим количеством перевозчиков, что значительно увеличивает вероятность того, что заявка будет оперативно закрыта перевозчиком по выгодной для грузоотправителя ставке, – объясняет генеральный директор цифровой платформы TRAFFIC Михаил Петров. – Благодаря платформенным процессам, грузоотправители закрывают у нас более 30 000 заявок ежемесячно».
Пока конкуренция в этом сегменте не так велика. Так, TRAFFIC обслуживает более 3 700 грузоперевозчиков с совокупным автопарком 95 000 единиц, а также более 1 500 грузовладельцев из крупного и среднего бизнеса. Такое количество контрагентов не смогли бы найти друг друга вручную без использования платформы.
Как рассказали в «Деловых Линиях», которые пользуются TRAFFIC, IT-сервисы позволяют экономить до 7% стоимости перевозки за счет использования гибкой системы торгов и сервиса мониторинга рыночных ставок.
В группе компаний добавили, что благодаря прозрачности платформ грузоотправители могут легко проверить, является ли потенциальный подрядчик честным и добропорядочным перевозчиком – что особенно важно с учетом обостренности вопросов безопасности дорожной инфраструктуры, в частности, в южных регионах.
«В идеальном мире в процессе доставки груза из пункта А в пункт Б вообще не должно быть людей», – подчеркнул руководитель направления логистики ИТ-компании КРОК Никита Костенчук.
Между тем, в McKinsey оценивали эффект от цифровизации в 4-8% ВВП еще несколько лет назад, а логистику называли сферой активного внедрения цифровых решений в ближайшие годы. У этого вектора – еще много открытий.
